小米YU7定价大猜想：雷军会如何出牌？

去年小米SU7以21.59万元的起售价震撼市场，凭借"性能卓越、价格厚道、颜值爆表"的策略，迅速成为新能源轿车市场的黑马。如今，小米第二款车型——纯电SUV>小米YU7 即将在4月中旬发布，它的定价会如何？ 雷军会延续SU7的成功策略，还是另辟蹊径？小米能否在SUV市场复制轿车的辉煌？让我们一步步分析，尝试预测一下YU7的起售价。  

>第一步：小米YU7的市场定位是什么？

小米SU7的成功，很大程度上得益于其对标特斯拉Model 3的策略。那么，YU7的对标对象是谁？  毫无疑问，必然是目前全球最畅销的SUV——特斯拉Model Y。而新款Model Y的国内起售价为26.35万，按照小米“性能比肩特斯拉，价格略低两三万”的惯例，YU7的合理起售价应在23～24万之间。  

>第二步：雷军会坚持"价格厚道"的标签吗？

小米的品牌基因是"性价比"，或者换成雷军的话来说，是>“克制贪婪，只挣一点点”。SU7 Ultra原本预售价81.49万，最终定价52.99万，雷军甚至公开表示"SU7每卖一辆都在亏钱"。那么，YU7会继续走"低价换市场"的路线吗？  SU7上市9个月累计交付13.5万辆，2025年1-2月月均销量超2.2万辆（其实是受限于产能），说明SU7的定价策略是成功的。  

SUV在国内比轿车受众更广，如果定价过高，可能错失家庭用户；定价过低，则可能影响品牌溢价。 我推测雷军大概率会延续"价格厚道"策略，但不会像SU7那样激进，预计YU7起售价会比SU7贵2万左右（21.59万→23.59万）。  以一个比轿车贵2万的价格，拿下SUV，消费者是能接受的。

>第三步：产能能否支撑低价策略？

低价策略的前提是“规模效应”，如果产能不足，低价反而会导致亏损扩大。那么，小米YU7的产能如何呢？  雷军中微博中说亦庄工厂产能爬坡顺利，一期工厂产能利用率已达176%，二期工厂即将投产，预计今年6月竣工，7-8月实现量产，届时年产能可达30万辆。  

这意味着，产能足够支撑大规模交付，摊薄成本，小米是有底气定低价的。  

>第四步：竞争对手会如何影响定价？

目前，20万-30万级新能源SUV市场竞争激烈，主要对手有：  

小米若想突围，除了产品力之外，还必须在价格上形成明显优势。如果定价24万以上，很难体现其“价格厚道”的口碑；若定价22万以下，可能影响品牌形象。  所以我认为最优区间是23～24万的起售价，这样可以与竞品形成错位竞争

>第五步：雷军的定价心理学

雷军深谙消费者心理，SU7的21.59万定价就采用了"锚定效应"（对比Model 3的26.14万）。YU7锚定Model Y的26.35万， 比特斯拉还便宜近 3万，就是顺理成章的事情。比SU7贵2万，符合“SUV 比轿车贵 2～3 万“的市场规律，不会让用户觉得定价突兀。23.59W 既显得比竞品便宜，又不会让小米陷入“低端“品牌的困境。

>综上，我的>最终预测是，小米YU7起售价>23.59>万。

目前仅从雷军去武大放出的 YU7 的外观来说，这个价位极具竞争力，外观不输SU7，性能大概也是在 SU7 的基础上做的调整。

当然最终答案，需要等到4月中旬雷军在发布会上揭晓！是雷神还是军儿，我们拭目以待。